Äntligen färdig...

Ja äntligen är man klar med hojen...fast riktigt nöjd är jag inte, den går inte rent på tomgång och låga varv.

Men den svarar ordentligt vi gaspåslag, hittar inte något direkt fel så för hoppningsvis så är det bara ett lågfartsmunstycke i en av förgasarna som har oxiderat av etanolen under vintern.

Åker till Malmö som den är, hinner inte riva förgasarna nu, det kan även ge sig när den får gå lite. Annars får jag fixa det efter Malmö.

Ni får ursäkta bildkvaliteten....mobiltelefon :) Nu är det bara allt runt omkring som ska fixas inför Malmö.

Motor klar..

Jaha då va spisen,knotan,snurra....ja motorn äntligen klar,och förhoppningsvis ska den väll gå lika bra i år...men jag hoppas hållbarheten på den ska vara betydligt bättre nu. Tycker det är märkligt att inte grejorna vill hålla ihop....man har ju bara mer än dubblat orginal effekten :) Japanerna som ska vara så smarta borde ju ha kunnat räknat ut att folk skulle montera turbo å gjejor på dom och pressa dom upp mot 400 hk... Mer bilder kommer när allt sitter ihop igen...

Ny lack

Idag har jag hämtat dom flesta delarna som har varit på lackering hos Lindesbergs Bilskadecenter,tank och framskärm får jag om någon dag. Nu fattas bara lite dekaler och sen ska jag lägga lite pinstriping mellan det svarta och dom ljusa ränderna. Dax att sätta en jä...la fart, nästa vecka ska man ju åka till Malmö på första tävlingen :)

Däcktest...

I går var jag och en arbetskamrat till storsta`n och tillsamans med Nissan och ett flertal däck tillverkare testade vi däck på vått och torrt underlag med allt från kvallitetsdäck till lågprisdäck och även dubbfria vinterdäck. Ganska kul att få pressa däcken till gränsen vad dom klarar :)... det blir man alldrig tött på, konstigt.

Ny hemsida

Nu finns det en ny hemsida för oss hojracers att samlas på , kika in på dragracingmc.se länk finns i högerspalten.

Tillbaka flyttad turbo

Man måste ju försöka förbättra tiderna på strippen yttligare så intercoolern åker bort, så nu har kompressorhuset fått en annan utgång och turbon är "innvikt" så mycket det går mot motorn genom att vinkla grenrörsflänsen vid turbon, tanken är att jag ska fräsa nya styrkronor med mindre offset och på så sätt kunna flytta bakhjulet lika mycket bakåt.

Det är osäkert om jag hinner med att göra styrkronorna tills första Malmö tävlingen.

Lite mekbilder..

Det börjar närma sig tävlingsdags så det är hög tid att få ihop motorn.

Ett oskruvat motorblock från en -02:ans Bandit kommer att få en helt ny växellåda

som R&D Motorsport har byggt,racepreppad och med en modifierad växeltrumma.

Axlarna och lagren är även dom nya, nu vore det väll själva f...n om det inte ska hålla bättre :)

Har även gjort en skvalpplåt mellan växellådan och tråget för att slippa få upp olja mellan växelstockarna under axeleration (vilket pressar isär dreven) inte bra.

Fick även köpa lös en fin vevaxel av Häggen i Älvkarleby. Tack Häggen :)

Nu väntar jag bara på att få tillbaka vevstakarna som är hos Malmö motorrenovering för översyn.