En artikel om lillebror i trav världen..

Det går bra nu, håller tummarna för dig på onsdag David..

(klicka på rubriken för länken)

Bra drag på EM finalerna i Santa pod England

http://svtplay.se/v/1690250/svenskt_medaljregn_i_motormandag

Fick en "spionbild" från min vän Sjödin som var i Piteå i helgen, det är Peder Hjelts nybyggda hoj med en turbopuffra på 330hk. Verkar vara ett riktigt fint bygge.

Slut för den här säsongen

Linde Open som var SM final för Pro Street Bike ,slutade efter några timmars kväll-nattmekande mellen lördag och söndagen

över förväntan för min del, kval etta på 5,52s och i semifinalen satte jag nytt svenskt rekord i tid på 201m bana med 5,48s. Vidare till final och vinst över Pelle Lakmaker, att det sen var på min hemmabana som man själv har varit med och grejat med gjorde ju inte saken sämre, och vilket stöd man fick av publiken.....häftigt. Bada i vattentunna fick jag också göra, sen fick jag en prinsesstårta......i ansiktet...tack Pelle :) Vill tack alla som hjälpt mig under året och hoppas på ett fortsatt samarbete till nästa säsong. Ingen nämnd ingen glömd....TACK

"Hästkrafter" i annan form

Inte dragracing precis men det är kul artikel i Aftonbladet om min lillebror David som bor i Småland och som livnär sig på att träna och köra hästar, jag har uppenbarligen valt att hålla på med fel sorts hästar :)....Grattis brorsan

(klicka på rubriken för länk)

Sundsvall TSDS Finals

Har varit i Sundsvall i helgen och tittat på scandinaviska finalen, fredagen och lördagen bjöd på fint väder och många kvalrundor men tyvärr regnade finaldagen bort på söndagen. Anders Blanck slog till med en ännu snabbare tid i PSB, 8,13s grattis, och Mattias Carlsson åkte nytt pers. med 8,58s på sin Hayabusa. Det var många som åkte nytt personbästa i helgen, riktigt kul att se.

Den årliga kräftskivan blev lyckad som vanligt med mycket folk.

Ja vad säger man.... jag fick ta emot två vandringspokaler under kräftskivan för dom svenka rekord som jag har satt i år, sen lämnar man dom utan uppsyn i 5 minuter...ja vad händer då?

Den här bilden är smått unik...Häggen vaxar sin hoj...

Pelle Lakmaker byter luftintag på sin Kawasaki

Linde Open

Kommer med en uppdatering om och kring Linde Open så snart som möjligt.... Det här fick bli den sista tävlingen för mig i år, fick missljud från växellådan efter finalåket i Lindesberg ( blev bogserad tillbaka) kollade åkomman idag och ingående axel i växellådan hade krökt sig så så mycket att man inte kunde dra runt den för hand när treans växel var i och ingående lagret på axeln rörde sig i blocket. Inget jag fixar på tre dagar för hela motorblocket behöver bytas....så till Sundsvall kommer jag inte att köra utan kommer att vara där som åskådare den här gången. Det kommer att bli kul att få titta på mina medtävlare för en gångs skull,man får ju inte se så mycket annars när man själv kör.

Svenskt rekord i Pro Street Bike 8,21s

Familjen Lakmaker lyckades få rekord repan på film, tack Pelle & Anna

( Klicka på rubriken för länk)

Turbo vs sugmotor

Efter Skellefteå tävlingen har det blivit lite diskutioner om att vi som åker turbo plötsligt är helt överlägsna och har en massa fördelar...kan inte riktigt köpa det snacket. Sugmotorerna har dominerat i många år i Pro street bike Nu har inte jag kollat supernoga bakåt i tiden men vad jag vet så är det dom två tre sista säsongerna som det är två tre turbo hojar som har tagit in mer och mer på sugmotorerna och har blivit mer jämna i sina körningar, och ja visst har det gått fort i år på 402m tävlingarna med tider som inte sugmotorerna riktigt klarar men vad jag vet så har ALLDRIG en turbohoj vunnit en 201m tävling i Pro street bike utan vi har alltid varit på efterkälken. Men det är klart att reglementet kommer att behöva ses över ganska snart, frågan är bara vad man ska göra. Men en sak vet jag med säkerhet ,det är inte gjort i en handvändning att få en turbohoj med 1500mm hjulbas att fungera bra och få den lättkörd så att man kan prestera jämna tider... En lösning på "problemet" kunde vara att låta sugmotorhojarna använda lustgas (igen) som Svemo förbjöd tidigare, och samma hjulbas oavsett turbo eller lustgas.. Fortsättning följer.........garanterat

En helg i Skellefteå

Har kommit hem efter en helg i Fällfors utanför Skellefteå,banan var ny för året och man visste inte vad man kunde vänta sig av banan. Men klubben hade gjort ett otroligt bra jobb med banan och det var bra fart hela helgen så vi fick totalt 11 kvalrundor vilket är mycket ovanligt. Vädret var på våran sida och det blev bara en större sanering. Hojen gick riktigt bra enda problemet var att få i treans växel,fick öka brytartiden på qvickshiftern för att det skulle fungera hyfsat. Jag och Anders Blanck turades om att åka snabba repor under helgen, det blev fyra tider mellan 8,33-8,21 för min del vilket också ledde till nytt svenskt rekord. 8,21 uppbackat med 8,27 ( man måste köra två tider med max 1% skillnad för att få det godkänt) Körde även personbästa på 201m , 5,46 vilket jag tror är det snabbaste någon åkt (jag kan ha fel) och pers. på 60fot tiden 1,44 Var alltså kval 1:a 8,21 och kom till semifinal där jag ledde över HG när treans växel hoppade ur och slog sönder växelföraren i lådan, på något sätt fick jag i fyran men då var det för sent och fick se HG passera mig 100m före mål.....shit happens. Är nöjd med helgen iallafall fast jag inte kom till final den här gången.

INFÖR LINDE OPEN nr:26

(Klicka på rubriken)

Byte vevaxel

Längst ner på bilden ser du hur ett vevstakslager INTE ska se ut, överst den nya vevaxeln som ska i motorn....

TRASIG VEVAXEL

Jag har haft ett växande problem med att treans vevstakslager går ner sig och det har blivit tätare mellan gångerna... Så efter Västerås tävlingen tog jag bort det tvättbara oljefiltret för att se att allt var ok....men det var det inte,fullt med små omagnetiska spåner :( Jaha bara att skruva ur motorn och klyva den så jag kommer åt att kolla vevstakslagren. Mycket riktigt, treans lager toltalt slut efter fem repor i Västerås ,någonting är ju tokfel här men vad? Jag kunde utesluta oljepump, tryckreglering ,filter och brist på olja för allting annat är helt och fint. Kollade oljekanalen och mätte vevaxeltappen och vevstaken...inga fel va faa...n i helv...e. Efter ett antal timmars funderande och letande så hittade jag små microskopiska sprickor som går tvärs över vevtappen. Fem lite större på ca 1cm och 8st lite mindre sprickor som förmodligen blir större när vevaxeln blir varm, inte så konstigt att den äter lager...jaja skönt att hitta felet iallafall. Så nu håller jag på att mäta in lager för en ny vevaxel, har beställt lite grejor idag, lager och kamkedja m.m. Ska förhoppningsvis ha den klar till Skellefteå tävlingen.

GÄSTBOK

Nu har jag lyckats få till en gästbok, så gå gärna in och lämna ett sladdspår efter er.....eller nått.

Skicklig chafför eller galning..

Aros nats Västerås. När jag står och väntar på min tur att köra så tittade jag på Mattias Carlsson och Anders Persson när dom skulle köra mot varandra i kvartsfinal. Mattias åker på en turbo hayabusa som är under injustering......med mycket pulver i motorn. Startern trycker iväg dom och Mattias far ut på bakhjulet nästan direkt, i med tvåan..ooopps ändå mera bahjulsåka, driftar vänster, burkar in hojen på rätt kurs igen ner på två hjul i med nästa spragge och upp på slangen igen, hela hojen ruskar på sig...släppa lite? åånää....det går nog ! Startern var på väg att vända sig om när han hade tryckt iväg dom men han blir ståendes och titta på Mattias......han bara ruskar på huvudet och väder sig mot frammatnings killen, asgarvar och ruskar på huvudet igen....jag skulle vilja veta vad han tänkte....hehe:-)

En varm helg i Västerås

En mycket varm tävlingshelg i Västrås, 30+ i skuggan vilket gjorde att man var tvungen att ha ett konstant vattenintag. Till och med asfalten på banan protesterade ,det släppte stora bitar i asfalten vilket gjorde att man fick flytta fram starten och mäta upp banan på nytt vilket tog drygt tre timmar. Så vi fick bara två kvalrundor och dom var inte något vidare för min del, den första fick jag i friläget mellan 1:an och 2:an och tappade farten helt. Runda två kom jag iväg bra och så fick jag inte i 3:an växel istället, försökte fyra ggr men gick i mål på 2:an på 6,01sek och 164km/h , det räckte till en 6:e kvalplats så jag var med i stegen iallafall. Senare på kvällen hittade jag felet,visade sig att det var qvickshiftern som efter två säsongers körning tappat inställningstrycket vilket gjorde att den bröt alldeles för tidigt.. Min bästa tid i körde jag i semifinalen mot Mattias Carlsson. 5,66s och vidare till final mot Lakmaker, samma som i Malmö. Det blev ett ganska tajt rejs, 5,68 mot Lakmakers 5,67 men han var snabbare på granen än mig (0,07 sek i reaktionstid tror jag han hade) den hopplösa sugmotorKawasaki åkande Sigtunabon. Nästa SM deltävling går i Skellefteå på full 402m bana, då kan det bli lite svettigare för Lakmaker att tampas med oss turboåkare :-) (klicka på rubriken för att se stegen)

Linde Raceway

Äntligen, efter ett mindre bakslag för klubben SHRA Lindesberg med diverse tillstånd så är det nu klart att vi får köra Linde open den 7-8-9 augusti. Det är bara att hoppas på kanon väder och massor med folk så att vi kan fortsätta att utveckla och förbättra banan,det är ju mycket som ska ordnas runt om kring. (Klicka på rubriken för länk)

Uppdatering

Ja, det har varit dåligt med uppdatering här....för att jag har haft full upp med att hålla hojen rullande. Men nu så, var till Malmö 15-17 maj och körde första SM deltävlingen. Fick väll inte till det riktigt med inställningarna men tog mig till final mot Pelle Lakmaker och slutade 2:a med en tid och hastighet som jag inte var riktigt nöjd med. Det visade sig att jag glömt att kompensera i laddtrycksstyrningen för den 0,4 bar klenare fjädern som jag monterat i wastegaten under vinterns mekande....jaja är huvudet dumt så..... Därför beslöt jag att åka till Arvika med några polare för att köra test över en dag och få ording på grejorna. Men greppet på den banan räckte inte riktigt till, så efter 100m började det spinna ordentligt och på ren reflex när shiftlighten tändes så trycker jag i nästa växel..och nästa och krascchh !! där rök växellådan. Man ska inte växla under fullt hjulspinn.. jag vet...men..ääh. Hem, riva, byta 4:an och 3:ans drev + lite annat. Nu till helgen 27-28 juni är det SM deltävling två i Västerås som gäller, känns som jag börjar på ruta ett igen. Det ska bli bra väder så jag hoppas att vi får många kvalrundor så man får en chans att justera in hojen, och chauffören med för den delen... Det är också en 201m bana så det blir tufft att slåss mot dom snabba sugmotorhojarna, jag måste komma ner mot 5,50-5,60 tider för att ha en chans att ta mig til final.

Bänkkörning hos Chopper works AB

Bänkning av motor klar.

Så då har man varit till Årjäng och tillbaks, och det var kul att få träffa Hans Erkenfjord utanför tävlingsbanan och få se hans välorganiserade och välstädade verkstad. Körningen gick bra, motorn ville ha mindre bränsle än förut efter ändringarna i toppen och kamaxelinställningen. Det blev 338hk på slangen,talar inte om vid vilket laddtryck (konkurenterna kan ju läsa här..hehe) . Fick även den förändringen på effektkurvan som jag var ute efter och det känns ju bra. Förut drog den till ca 9500 rpm sen planade den ut,nu drar den hela vägen till 11000 rpm Vi nöjde oss med det för jag vill inte belasta motorn med mer effekt fastspänd i en bänk, men på banan kommer laddtrycket att ställas upp till 1,7-1,8 bar :) Bänken vi körde i är en Superflow med 1000hk magnetbroms...fin sak. Chopper works kommer jag att åka till fler gånger, kanon

Bänkning av motor

Fredagen den 8/5 bär det av till Säff.....nä..Årjäng var det! och till Hans Erkenfjord på Chopperworks AB för att köra hojen i bromsbänk, som han så generöst sponsrar mig med. Ska prova lite nya inställningar, men framförallt kolla så att motorn får tillräckligt med bränsle... Om allt är som det ska så bär det av till Malmö 15-17 maj för första SM deltävlingen i Prostreet bike. Återkommer med resultat av bänkkörningen efter helgen.

Banbygget

Så här såg det ut Måndagen den 13/4-09 vid banslutet. Fredagen den 17:e ska vi börja bygga gjutformar och gjutningen beräknas göras den 4-5 maj. Det kommer att bli tajt med tid till premiären känns det som, men det ska nog gå bra. På www.shra.nu kan ni följa arbetet via webbkamera.

Piteå -08 8,48sek