Linde Open 2010 semifinal jag och Häggen

Linde Open 14-15 augusti, tävling över 201m på hemmaplan. Vädret blev kanon och bra grepp i banan, dessvärre började det inte så bra för mig för redan i andra kvalrundan så hände det igen....knäckte tvåans växel och det var slutkört för den dagen. Tänkte inte först inte försöka laga växellådan men funderade en stund och tog tag i saken, mekade fram till kl 02.00 på natten med hjälp av"Häggen" från Gävle (tack Häggen :) . Söndagens elimineringar började alltså med att jag var kvalsist. Men fa...n den som ger sig,beslutade att köra utan quickshifter (som dödar min växellåda) och i stället "dippa" på gasen istället så att jag skulle vara säker på växlarna gick i. Tog mig ända till final och fick möta Pelle Lakmaker i år igen, där jag vann med en tajt marginal. Säger även Grattis till Håkan Genberg som som slog mitt gamla svenska rekord, jag får väll ta tillbaks det nästa år :)

Uppdatering från Piteå & Skellefteå

Bättre sent än aldrig sägs det :). Tävlingen i Piteå var den bästa för i år, bra väder och våran depåvärd hade full koll på läget hela tiden.

Hojen gick bra förutom att jag hade lite problem med att det ville spinna lite sista biten före mål,banan är lite hoppig på slutet. men jag åkte ganska jämnt ändå, kval 2:a på 8,30 /290km/h och åkte flera 8,3 rundor men sluthastigheten varierade kraftigt mellan 276-290 km/h pga hjulspinn. Tog mig till final och fick möta HG där jag tog starten och ledde när helt plötsligt 2:ans växel inte gick att få ur..så jag blev tvungen att stanna. HG vann och jag tvåa.

Skellefteå tävlingen var helgen efter och jag skulle få bo hemma hos Jörgen Palmgren med familj i ett eget litet hus på hans föräldrars gård. Fick även låna hans nybyggda garage så jag kunde göra lite service på hojen under veckan, passade även på att dra iväg och flugfiska lite när man ändå var uppe i norr. Sort tack till familjen Palmgren för eran gästfrihet, det var väldigt trevligt.

Lagom till helgen i Skellefteå så lyckades jag få en akut virusinfektion i bihålor och hals, ingen hitt precis när man ska försöka vara fokuserad och köra en hoj med 400hk...dessutom fortsatte växellådan att spöka på samma sätt som i finalen i Piteå. Den fungerade vid testkörning om jag växlade vid 9000 rpm men väl ute på strippen så fungerade det inte. Men fick till en kvalrepa på 8,35 /295km/h men stod över ett par rundor för jag kände att det var inte lämpligt att köra i mitt tillstånd. Tyvärr så uteblev elimineringen på söndagen pga krånglande tidtagning, så tävlingen avbröts. Bara att packa för hemfärd. Foto: Richard Lindahl

Malmö och Sundsvall

Då har man avverkat dom två första tävlingarna,blöta och kalla dagar blev det. I Malmö gick det hyffsat i kavalet men vid sista kvalrundan ville inte qvickshiftern inte vara med längre utan det blev en smäll i växellådan när jag tvingade i 2:ans växel. Efter det blev det ett svagt oljud från låda och jag valde då att avstå resten av tävlingen för att rädda lådan. Tävlingen regnade sen bort. Väl hemma och motorn urplockad så visade det sig att tre kuggar på 2:ans drev hade spruckit i botten och vikt sig, så det var tur att jag inte körde mer. Sundsvalls tävlingen blev ännu kallare och blötare än Malmö men kunde slutföras iallfall, Det blev bara två kvalrundor på tre dagar :( kallt som fa...n var det. Kval 2:a och vidare till semifinal där det blev lång väntan igen, när det väl blev dags så hade jag nog min motor lite för kall vilket gjorde att motorn tappade laddtryck när jag släppte ut kopplingen...typ "kärringstopp" :) men jagade ifatt HG som jag mötte men hann inte riktigt fram ,fick stryk med drygt en tiondel men slutfarten blev fina 292km/h alltid något. Grattis till Anders Blanck till segern och grattis HG till nytt pers. och en andra plats. Nu är det bara att ladda om inför Piteå och Skellefteå och hoppas på att sommarvärmen kommer snart.

Äntligen färdig...

Ja äntligen är man klar med hojen...fast riktigt nöjd är jag inte, den går inte rent på tomgång och låga varv.

Men den svarar ordentligt vi gaspåslag, hittar inte något direkt fel så för hoppningsvis så är det bara ett lågfartsmunstycke i en av förgasarna som har oxiderat av etanolen under vintern.

Åker till Malmö som den är, hinner inte riva förgasarna nu, det kan även ge sig när den får gå lite. Annars får jag fixa det efter Malmö.

Ni får ursäkta bildkvaliteten....mobiltelefon :) Nu är det bara allt runt omkring som ska fixas inför Malmö.

Motor klar..

Jaha då va spisen,knotan,snurra....ja motorn äntligen klar,och förhoppningsvis ska den väll gå lika bra i år...men jag hoppas hållbarheten på den ska vara betydligt bättre nu. Tycker det är märkligt att inte grejorna vill hålla ihop....man har ju bara mer än dubblat orginal effekten :) Japanerna som ska vara så smarta borde ju ha kunnat räknat ut att folk skulle montera turbo å gjejor på dom och pressa dom upp mot 400 hk... Mer bilder kommer när allt sitter ihop igen...

Ny lack

Idag har jag hämtat dom flesta delarna som har varit på lackering hos Lindesbergs Bilskadecenter,tank och framskärm får jag om någon dag. Nu fattas bara lite dekaler och sen ska jag lägga lite pinstriping mellan det svarta och dom ljusa ränderna. Dax att sätta en jä...la fart, nästa vecka ska man ju åka till Malmö på första tävlingen :)

Däcktest...

I går var jag och en arbetskamrat till storsta`n och tillsamans med Nissan och ett flertal däck tillverkare testade vi däck på vått och torrt underlag med allt från kvallitetsdäck till lågprisdäck och även dubbfria vinterdäck. Ganska kul att få pressa däcken till gränsen vad dom klarar :)... det blir man alldrig tött på, konstigt.

Ny hemsida

Nu finns det en ny hemsida för oss hojracers att samlas på , kika in på dragracingmc.se länk finns i högerspalten.

Tillbaka flyttad turbo

Man måste ju försöka förbättra tiderna på strippen yttligare så intercoolern åker bort, så nu har kompressorhuset fått en annan utgång och turbon är "innvikt" så mycket det går mot motorn genom att vinkla grenrörsflänsen vid turbon, tanken är att jag ska fräsa nya styrkronor med mindre offset och på så sätt kunna flytta bakhjulet lika mycket bakåt.

Det är osäkert om jag hinner med att göra styrkronorna tills första Malmö tävlingen.

Lite mekbilder..

Det börjar närma sig tävlingsdags så det är hög tid att få ihop motorn.

Ett oskruvat motorblock från en -02:ans Bandit kommer att få en helt ny växellåda

som R&D Motorsport har byggt,racepreppad och med en modifierad växeltrumma.

Axlarna och lagren är även dom nya, nu vore det väll själva f...n om det inte ska hålla bättre :)

Har även gjort en skvalpplåt mellan växellådan och tråget för att slippa få upp olja mellan växelstockarna under axeleration (vilket pressar isär dreven) inte bra.

Fick även köpa lös en fin vevaxel av Häggen i Älvkarleby. Tack Häggen :)

Nu väntar jag bara på att få tillbaka vevstakarna som är hos Malmö motorrenovering för översyn.

Ny och gammal samarbetspartner 2010

Jag vill tacka Henrik, Peter och Håkan på Lindesbergs Bilskadecenter AB

dom ställer upp som min huvudsponsor under 2010. Stort tack!

Sen vill jag välkomna Kjell Jansson på KRJ Montage som ny sponsor inför 2010. Det kan bli en spännande säsong i år med lite nya hojar och det kommer nog att gå fortare än någonsin, iallafall mot slutet på säsongen. Det är inte långt kvar tills det drar igång och jag har precis börjat att göra i ordning min hoj.... jaja...jobbar bäst under press :)

Tävlingskalender 2010

Dags att planera tävlingarna inför årets racing, planerna är att åka samtliga SM och Scandinaviska tävlingar. Vissa samanfaller och ger poäng i både SM och SP. Kommer snart att börja uppdatera här med lite info och bilder om vad som händer i garaget.

20-30 MAJ MALMÖ SM/SP

18-20 JUNI SUNDSVALL SM/SP

9-11 JULI PITEÅ SP

16-18 JULI SKELLEFTEÅ SM

5-8 AUG. GARDERMOEN SP

13-15 AUG. LINDESBERG SM

20-22 AUG. SUNDSVALL SM/SP (finaler)